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整理下有以下原因：

一是扩张中的乐视看到新能源汽车的巨大商机，

二是老贾坚信这事能成。

贾跃亭是有野心的人，希望把乐视做成比肩甚至超越BAT，国际上一流的企业。企业要扩张，往往会走多元化的路，所以我们看到乐视在各种热点之间大力布局，比如手机、电视、体育、内容、云，并且宣称要建立“内容+平台+终端+应用”的乐视生态。但是"三座大山"在前，想依靠互联网业务显然无法做到BAT的规模，必须跨界找机会，而新能源汽车就让他看到了机会。

新能源汽车确实是汽车行业发展的主要方向之一，随着环保意识的提高，老百姓对新能源汽车的接受度也在提高，政府也出台政策大力扶持新能源汽车的发展。汽车行业的规模诱人，在互联网颠覆传统行业的口号下，国内很多互联网企业都跃跃欲试，甚至连空调行业的董明珠也想造汽车，乐视更不可能错过这个机会。

为什么感觉这事能成？
跨界做汽车并不是新鲜事，特斯拉的成功说明汽车行业并没有那么高的壁垒，技术，人才，工厂这些都是花钱可以解决的。贾跃亭是资本运作的高手，他有信心，团队有执行力，所以从零起步跨界做汽车还是有很大可能成功的。贾跃亭自己也说过，乐视是最适合做互联网汽车的，而且是最有可能做成的。

能用钱解决的都不是问题，问题是现在没钱，这就尴尬了。
贾跃亭当然知道造车要花很多钱，但显然低估了这个成本，之前买地、建厂、挖人都出手阔绰，但是造车的过程漫长而艰辛，前期融的钱都花的差不多了，而乐视新铺的许多业务板块也需要钱，结果就是拆东墙补西墙。
现在乐视已经被汽车业务绑架，只有咬牙坚持。只是，即使造车成功并量产，这么高的成本，你得做成什么样才能让用户买单？